AEBS就是Advanced Emer-gency Braking System縮寫，即自動緊急制動系統(tǒng)。系統(tǒng)通過雷達(dá)、攝像頭探測目標(biāo)，當(dāng)判定自車與前車有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，進(jìn)行預(yù)警和自動制動。

AEBS和EBS又是什么關(guān)系？AEBS功能是否可以通過EBS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)呢？首先我們要知道，EBS即電子控制制動系統(tǒng)， 制動總泵裝有制動踏板傳感器，控制單元接收到踏板信號后，通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實(shí)現(xiàn)制動輸出。與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相比不僅制動響應(yīng)時(shí)間更快，而且能夠?qū)崿F(xiàn)更多的控制功能，如按著軸荷分配制動力等。AEBS系統(tǒng)可以適應(yīng)不同的道路條件和交通環(huán)境。靈活性AEBS自動緊急制動系統(tǒng)代理品牌

毫米波雷達(dá)+攝像頭：兩種傳感器數(shù)據(jù)融合后對前方車輛或障礙物進(jìn)行判斷，共同認(rèn)為是障礙物后，方可進(jìn)行預(yù)警或制動，這樣組合使用降低了毫米波的探測距離，同時(shí)視頻識別的短板也都全部存在。所以組合方式的缺點(diǎn)是：容易受光線干擾，目標(biāo)識別不準(zhǔn)，誤報(bào)、誤剎、漏剎情況嚴(yán)重;無法解決50km/h以上的高速防碰撞問題。無法實(shí)現(xiàn)遏制重特大交通事故的根本目的。

激光雷達(dá)：本質(zhì)屬于光，是不可見光，具備光的所有特性，傳播速度快，探測距離遠(yuǎn);但缺點(diǎn)是波束角小，相對盲區(qū)比較大;容易受霧霾、煙霧、灰塵等干擾。若能解決盲區(qū)和抗干擾問題，激光探測是一種很好的傳感器。新型AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么AEBS自動緊急制動系統(tǒng)將探測到的信息傳遞給ECU電子控制單元。

攝像頭(視頻識別)：其本質(zhì)類似于攝像機(jī)，通過這個(gè)手段可以直觀識別前方障礙物情況，但是其探測距離非常有限，只能短距離探測;探測距離近，意味著留給駕駛員的反映時(shí)間將會縮短很多，只能低速防碰撞，無法解決高速情況下發(fā)生重特大交通事故的根本問題。更為關(guān)鍵的是，無法全天候的使用，白天對于太陽光直射情況下，將會造成無法識別的情況;夜晚，對向車道遠(yuǎn)光燈直射時(shí)，則會引起誤報(bào)。所以，誤報(bào)、漏報(bào)率極高，基本上無法正常使用。

2.3 毫米波雷達(dá) 毫米波雷達(dá)在距離探測和速度探測上具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，抗干擾能力強(qiáng)，所以受天氣的影響較小，但是無法有效識別多目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性、目標(biāo)物的類別及外形尺寸。

AEBS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要保證環(huán)境感知系統(tǒng)有較高的分辨率，在車輛高速情況下可對自車和前方目標(biāo)物的速度以及相對距離進(jìn)行有效探測，并且從全天候全時(shí)段，覆蓋較多實(shí)際道路應(yīng)用場景情況下，可以看出，雷達(dá)在探測距離、速度和抗干擾能力上要強(qiáng)于攝像頭；而在探測精度上，則是攝像頭要優(yōu)于雷達(dá)。AEBS自動緊急制動系統(tǒng)可以減少交通事故的發(fā)生。

AEBS和EBS又是什么關(guān)系？AEBS功能是否可以通過EBS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)呢？首先我們要知道，EBS即電子控制制動系統(tǒng)， 制動總泵裝有制動踏板傳感器，控制單元接收到踏板信號后，通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實(shí)現(xiàn)制動輸出。與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相比不僅制動響應(yīng)時(shí)間更快，而且能夠?qū)崿F(xiàn)更多的控制功能，如按著軸荷分配制動力等。而AEBS系統(tǒng)通過計(jì)算確認(rèn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動指令，EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配，并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作，這取決于車輛的實(shí)際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)首先點(diǎn)亮黃燈，進(jìn)行警報(bào)，如果駕駛員對警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會促發(fā)制動。但當(dāng)駕駛員對警報(bào)沒有做出反應(yīng)、接管車輛時(shí)，才會觸發(fā)二級、三級報(bào)警(紅燈點(diǎn)亮)。紅燈點(diǎn)亮，首先實(shí)施部分制動，如果駕駛員對警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會促發(fā)全制動，但駕駛員對警報(bào)沒有做出反應(yīng)時(shí)，才會觸發(fā)全制動。車輛即使配備了眾多先進(jìn)的制動技術(shù)，也還是需要駕駛者得有制動的動作。上海AEBS自動緊急制動系統(tǒng)類型

司機(jī)狀況不佳,注意力不集中。靈活性AEBS自動緊急制動系統(tǒng)代理品牌

AEB）是一種汽車自動安全技能，主要由3大模塊構(gòu)成，包含控制模塊（ECU），測距模塊，和制動模塊。中潤起航智能科技有限公司AEBS預(yù)先緊急制動系統(tǒng)。也便是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測，經(jīng)過一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒有進(jìn)行自動剎車的情況下將剎車信號傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動剎車。（AEB）是包含在AEBS預(yù)先緊急制動系統(tǒng)里的一項(xiàng)技能，（AEB）并不等同于AEBS。靈活性AEBS自動緊急制動系統(tǒng)代理品牌

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